Hogyan bővíti a tartós rács a szolgálati élettartamát?

1. Az autó első rácsára gyakorolt ​​hatás jelenlegi helyzete
Amikor egy autó gyorshajt az úton, az első rács az első, aki szembesül a közeledő levegővel. Az aerodinamika elve szerint minél gyorsabban halad az autó, annál nagyobb a levegő ütköző ereje az első rácson. A városi utakon a jármű sebessége viszonylag alacsony, és az elülső rács léginflicitása viszonylag irányítható tartományban van. Ha azonban a jármű az autópályán van, és a sebesség 80 kilométer / óránként vagy még magasabbra emelkedik, a légi ütközési erő exponenciális növekedést mutat. Például az autó első rácsának légnyomása, amely 120 kilométer / óra sebességgel halad, többször is növekedhet, mint amikor a városi utakon 30 kilométer / óra sebességgel halad.
Ez a nagy intenzitású levegő ütközési erő nem hat egyenletesen az elülső rács felületén. Az indokolatlan rács kialakítása gyakran okozza a levegő turbulens légáramlást a rács felszínén, azaz turbulenciát. A turbulencia előállítása miatt a rács felületén lévő légnyomás erőszakosan ingadozik, néha nagynyomású területet képez, és néha alacsony nyomású állapotba esik. Ez az instabil nyomásváltozás olyan, mint egy láthatatlan "ököl", amely gyakran és erőszakosan üti a rácsot.
Az ilyen nagy intenzitású és instabil hatások hosszú távú kitettsége mellett a rács hajlamos a különféle fizikai károkra. A károsodás gyakori formái közé tartozik a rács deformációja. Az eredetileg lapos és a rendszeres rácsfelület megsemmisíthető vagy csavart lehet, ami nemcsak a rács megjelenését befolyásolja, hanem ennél is fontosabb, hogy megsemmisíti annak szerkezeti integritását. Sokkal komolyabb, hogy a rács is repedhet. Miután a repedések bekövetkeznek, fokozatosan kibővülnek a jármű folyamatos hatásával a vezetés során, és végül a rács elveszítheti a megfelelő védő funkciót részben vagy teljes egészében.

2.
A fent említett súlyos problémákkal való megbirkózás érdekében a tartós auto elülső rács jött létre, és alapvető tervezési koncepciójuk az, hogy fejlett aerodinamikai alapelveket használjanak. Közülük az egyszerűsített rácstervezés tipikus és hatékony módszer. Az egyszerűsített rács gondosan megtervezett felületi alakja van, mint egy sima görbe, amely vezetheti a levegőt, hogy simán és rendezetten folyjon.
Amikor a levegő átfolyik az ésszerűsített rácson, a turbulencia generálása nagymértékben elnyomódik. Ennek oka az, hogy az egyszerűsített alak csökkenti az obstrukciót és a mutációt a légáramlás folyamatában, lehetővé téve a levegő számára, hogy a tervezett út mentén zökkenőmentesen mozogjon, ezáltal hatékonyan csökkentve a légnyomás ingadozását. A hagyományos rács kialakításához képest az egyszerűsített rács jelentősen csökkentheti a rács felületének nyomáskülönbségét. Például, ugyanolyan nagysebességű vezetési körülmények között a hagyományos rácsfelület nyomáskülönbsége akár több tíz Pascal-ig terjedhet, míg az egyszerűsített rács csökkentheti ezt a nyomáskülönbséget az egyjegyű Pascals-ra.
A nyomáskülönbség e csökkentésének közvetlen előnye, hogy a rácson levő levegő ütközési erő jelentősen csökken. A kutatási adatok azt mutatják, hogy az aerodinamikai optimalizálási kialakítású ésszerűsített rács 30% - 40% -kal csökkentheti az ütközési erőt, mint a hagyományos tervezési rács ugyanazon vezetési körülmények között. Ezek az adatok nem vékony levegőből származnak, de számos szigorú kísérlet és a tényleges útvizsgálat ellenőrizte. Professzionális szélcsatorna-kísérletekben a kutatók pontos érzékelőket használtak annak az erőnek a megmérésére, hogy a különféle mintákkal rendelkező grillák szimulált nagysebességű légáramlás alatt álltak. Az eredmények egyértelműen megmutatták az áramvonalas grillák jelentős előnyeit az ütési erő csökkentésében. A tényleges közúti tesztek során az ésszerűsített rácsokkal felszerelt járművek hosszú távú vezetés után jó állapotban maradtak, több közúti körülmények között, míg a hagyományos rácsokkal felszerelt összehasonlító járművek eltérő mértékű károkat szenvedtek.

3. A tartós elülső rácsok pozitív hatása az ütés és a fizikai károsodás csökkentésére

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tartós elülső rácsok hatékonyan csökkenthetik a levegő hatását, ez azt jelenti, hogy a rács hosszú távú használat során károsodásának kockázata jelentősen csökken. Például, ha egy privát autót, amelynek éves futásteljesítménye 20 000 kilométer, akkor jelentősen deformálódhat, repedhet és megsérülhet 2-3 éven belül normál nagysebességű vezetés, városi torlódás és egyéb átfogó útviszonyok mellett, és azokat ki kell cserélni. A tartós rács élettartama azonban az aerodinamikai optimalizálási kialakítással várhatóan 5-6 évre vagy még hosszabbra is meghosszabbodik. Ez nemcsak csökkenti a rács cseréjének gazdasági költségeit az autótulajdonosok számára, hanem elkerüli a gyakori rácspótlás által okozott időt és energiafogyasztást. Az autógyártók számára a rács élettartama meghosszabbítása szintén javítja a termék általános megbízhatóságát és hírnevét, és csökkenti az értékesítés utáni szolgáltatási költségeket.

A jármű elülső végén fontos védőkomponensként az első rács fizikai integritása döntő jelentőségű a jármű biztonsága szempontjából. Ha a rács súlyosan deformálódik vagy repedik a túlzott levegő hatása miatt, akkor nem tudja hatékonyan megakadályozni az olyan tárgyakat, mint a kövek és a törmelék az útból a motorrekeszbe való belépéshez. Amint ezek az idegen tárgyak belépnek a motor rekeszébe, károsíthatják a kulcsfontosságú alkatrészeket, például a motort és a radiátorot, ezáltal befolyásolva a jármű normál vezetését, és akár biztonsági balesetek okozhatnak. A tartós elülső rács mindig fenntarthatja a jó védelmi teljesítményt azáltal, hogy csökkenti az ütközési erő és a fizikai károkat, hatékonyan blokkolja az idegen tárgyakat, és erős védelmet biztosítson a jármű biztonságos vezetéséhez. Például, amikor az autópályán vezet, ha hirtelen az úton repülõ kövekkel találkozik, a tartós rács szilárd szerkezetével és jó védelmi teljesítményével blokkolhatja a köveket, elkerülve a motorrekesz alkatrészeinek károsodását és a jármű biztonságos működésének biztosítása érdekében.
A fenti közvetlen hatások mellett a tartós elülső rács pozitív szerepet játszik a jármű általános teljesítményének javításában is. Ha a rács hatékonyan csökkentheti a légtési erőt és csökkenti a turbulencia előállítását, a jármű aerodinamikai teljesítménye a vezetés során optimalizálva van. Ez azt jelenti, hogy a jármű légállósága csökken, és a motor által fogyasztott energia a levegő ellenállás leküzdésében szintén csökken. Példaként egy közepes méretű szedánot, amelynek vizsgálata után 2,0 literes motorral van felszerelve, a tartós rács használata után, a jármű nagy sebességű üzemanyag -fogyasztása körülbelül 5% - 8% -kal csökken a hagyományos rács használatához képest. Ugyanakkor a légállóság csökkentése javíthatja a jármű gyorsulási teljesítményét és mozgatási stabilitását is. A gyorsulási folyamat során a motor nagyobb energiát használhat elő a jármű előrehaladására, ahelyett, hogy a légállóság leküzdése érdekében fogyasztja, így a jármű gyorsulása simább és gyorsabbá válik. Nagy sebességű vezetéskor a stabil légáram csökkentheti a jármű dudorait és remegéseit, javíthatja a vezetés stabilitását, és kényelmesebb élményt hozhat a vezető és az utasok számára.

Iv. Az ipar fejlődésének állapota és a jövőbeli trendek
Jelenleg egyre több autógyártó kezdett figyelni a kutatásra és fejlesztésre, valamint az alkalmazásra tartós automatikus elülső rács - Néhány csúcskategóriás modellben széles körben alkalmazták a fejlett aerodinamikai rácsterveket, és folyamatosan hajtják végre a technológiai innovációt és az optimalizálást. Ugyanakkor néhány tudományos kutatóintézet aktívan végez releváns kutatásokat a hatékonyabb és fejlettebb rácstervezési megoldások és az anyagi alkalmazások feltárása érdekében. Például új kompozit anyagok felhasználásával nemcsak a rács szilárdságát és tartósságát javíthatják, hanem aerodinamikai teljesítményét is optimalizálhatják.
A jövőre nézve, a tudomány és a technológia folyamatos fejlődésével, a tartós auto elülső rács fontosabb szerepet játszik a hatás és a fizikai károk csökkentésében. Egyrészt az intelligens rács kialakítása tendencia lesz. Az érzékelők révén a jármű vezetési állapotának, a légáramlási sebességnek és más paramétereknek a valós időben történő figyelemmel kísérésére a rács automatikusan beállíthatja a szöget vagy a nyitási és zárási fokot a legjobb aerodinamikai hatás elérése érdekében, és minimalizálhatja az ütést. Másrészt, az anyagtudomány fejlesztésével, több új, nagy szilárdságú, könnyű, korrózióállóság és egyéb tulajdonságokkal rendelkező anyagokat fognak használni a rácsgyártásban, hogy tovább javítsák a rács tartósságát. Ezenkívül a Big Data és a mesterséges intelligencia technológiája is nagyobb szerepet fog játszani a rácstervezési folyamatban. A nagy mennyiségű kísérleti adat és a tényleges vezetési adatok elemzésével a rács tervezési sémája optimalizálható a pontosabb és hatékonyabb tervezési célok elérése érdekében.
A tartós automatikus elülső rács pozitív hatással van az ütés és a fizikai károsodás csökkentésére, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ez nemcsak a rács élettartamával és a jármű biztonságával kapcsolatos, hanem fontos jelentőséggel bír a jármű általános teljesítményének javításában is. Az autóipar folyamatos fejlesztésével okunk van azt hinni, hogy a tartós auto frontrács szilárdabb garanciát biztosít az autó biztonságos és hatékony működéséhez, amelyet a technológiai innováció vezet, és fontos mérföldkővé válik az autófejlesztés történetében. $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $.